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於是德方便迫不及待派出了一批岸基战斗机和鱼雷机，从瑞典卑尔根机场起飞，转场来到设得兰群岛重建后的勒威克机场。
因为设得兰-斯卡帕海域的暴风雪是刚刚才结束的，所以劫后余生的布国海军还並没有警觉过来。
德方机群根本没敢在勒威克机场多耽误，落地后紧急加油，就要再次出动。
“赶紧给飞机加油！1个半小时后再次出动！为he-177和ju-88轰炸机群护航、夜袭斯卡帕湾！”
勒威克机场上一片忙碌，甚至都不顾夜间灯火管制的问题了，到处灯火通明，只求干事效率更快一些。
好在夜空中始终有战斗机巡逻，旁边的海面上还有带防空搜索雷达的轻巡洋舰在暗处戒备，哪怕有布列顛尼亚飞机赶来想要轰炸，也会被雷达老远就发现。
若是没有雷达，德玛尼亚人根本不敢玩这么激进的操作。
“你们要夜袭斯卡帕湾这么黑怎么可能炸得到敌军的战舰”
“这你就管不著了，確实无法直接炸中敌舰，但我们这次有刚刚下线的最新秘密武器！”
空军飞行员们和地勤笑骂著打趣，地勤也全都卖力地加速维保和加油，凌晨3点，机群重新整备好，就再次升空了。
战斗机刚刚升空后不久，就在无线电的指引下和瑞典斯塔万格飞来的he-177和ju-88轰炸机群会合了——
之所以这次是从斯塔格万港的机场飞来，而非卑尔根的机场，自然是因为这次要空袭的目標是斯卡帕湾，而非设得兰群岛。
卑尔根港和设得兰群岛的纬度是一致的，是从正东方往正西方飞行，也是瑞典大陆到设得兰群岛最近的点。
而斯塔格万港和更偏南一些的斯卡帕湾纬度是一致的，从那里向正西方飞，大约420公里就到斯卡帕湾了，比从卑尔根飞过来还近3040公里，能儘量省点油。
原先斯塔格万起飞的轰炸机就可以抵达斯卡帕湾，只是因为缺乏水面舰队和战斗机的配合，所以不敢单独行动。就算单独行动了，打击效果也不会太好，还容易给敌人更多反应和寻找对策的时间。
如今，天时地利人和都凑齐了，终於可以给出连环打击了。
凌晨5点半，德方机群云集到斯卡帕湾。
黑暗中，布国空军也尽力升空了一些角斗士和p-12f战斗机拼死抵抗，也有单翼的p-26战斗机。
但因为前几天斯特朗塞岛机场刚刚被德方战列舰队炮击彻底炸毁，暴风雪结束后后方又没来得及立刻调大批战斗机过来增援，所以布军战斗机並不多。
斯特朗塞岛这边一共才出动了60架战斗机，其他几处基地加起来也就出动了70架，全加起来130架。
如果是平时，有这130架战斗机夜间拦截，多少也能威胁到德方双发中轰和四发重轰。
但今天德玛尼亚空军已经鸟枪换炮了，隨著布国无法封锁设得兰岛的设施重建，隨著勒威克机场开始运作，fw-159战斗机一马当先缠住布军的双翼战斗机群，布国人的角斗士和p-12f瞬间被压制了整整一个代差。
只剩下丑国人援助的p-26战斗机，勉强能跟德系的fw-159打得有来有回。
黑夜让空战效率大大下降，布空军的抵抗並没有多少效果，反而还暴露了几座机场，引来了德方一部分轰炸机的报復性轰炸，又有多条跑道和少量没来得及起飞的停机坪上的飞机被炸掉。
而空袭机场还不是今晚德玛尼亚轰炸机群的主要任务。
大机群中，还有超过200架ju-88双发中轰，和80多架he-177四发中轰，掛载的都是新式水雷。
他们趁著战斗机的掩护，从奥克尼群岛的陆地上空快速掠过，很快飞到了斯卡帕湾的海面上空。
“ju-88机群先投掷自定深水雷，然后he-177上，投掷磁性引信鱼雷。不用考虑视野，就在海湾里隨便丟，让布列顛尼亚海军好好抽奖去吧！”
隨著空中无线电语音指挥，一群群ju-88轰炸机率先丟下一款比上一次世界大战时更先进不少的“自定深锚雷”——
这种水雷，从触发原理上来说，还是跟15年前1918年的锚雷一样，靠七根触角撞到军舰的船壳才会激发引信，从而爆炸。
但1918年的上一代锚雷，是需要投放前人工算好並確定好锚链长度的。
这就要求投放者提前了解目標水域的水深，导致很多军队只能在自家熟悉的海域进行防御性布雷。而对於自己不了解海底地形和水深的敌控区水域，很难用锚雷，不是布深了就是布浅了。
1930年代德方新研发的新一代锚雷，用上了自带定深线测锤和自动锁止锚链绞索的机械装置，可以让锚雷丟下后，锚链下沉的过程中，锚链底部再加一根数米长的探针。
一旦探针触到海底，锚链立刻就锁死不再放出。等锚继续下沉拖著雷体离开海面沉入海中，最终雷体定深的深度就跟感应探针的长度差不多。
德玛尼亚海空军是从来都不知道斯卡帕湾各处的水深的，这种水文情报素来是皇家海军的最高机密。
不过如今有了这种新水雷，德方也就不需要知道斯卡帕湾各处的水深了，他们直接布就行。
既然都夺取了设得兰群岛，当然要一鼓作气彻底废掉斯卡帕湾这座海军基地，让皇家海军再也不敢呆在这里。