请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
第296章能源技术应用，第一座『引力转化发电站』！
作为世界首富、科技资本大亨，埃隆—马斯克经营著两家市值超万亿美元的大型跨国公司。
一个是电力汽车公司，一个是太空探索公司。
ZXZ转化动力技术爆出来以后，两家公司都受到了影响，但主要还是在股价上，因为新技术导致公司的未来变得不确定。
实际上，新技术还没有对两家公司的核心业务带来影响。
太空探索公司方面，核心业务早已从火箭研究、卫星发射，转到了覆盖全世界的星链产业上。
星链产业，就是发射大量的卫星并覆盖全世界，为用户提供卫星定位和网络服务，以此收取用户的使用费。
太空探索公司的星链计划非常庞大。
现在已经发射并在轨的卫星超过一万颗，没有发射但已经获批的卫星也超过一万颗，十年计划发射卫星的数量高达4.2万颗。
马斯克接受采访的时候，宣称公司的总目标是发射一百万颗卫星，并把卫星信号覆盖到全世界每一个角落。
到目前为止，太空探索公司发布的绝大部分卫星都是自家制造的。
在卫星发射业务上，公司一直在投入却没有产出，真正带来收益的是星链体系收取的用户服务费，这为公司带来了每年几十亿美元的利润。
ZXZ转化动力技术，给太空探索公司带来的冲击是针对卫星发射任务部分。
如果不考虑全球卫星发射市场，只谈公司赚钱的业务，新技术不会带来太大影响，甚至可能会让卫星发射变得更便宜，成本更低。
比如，和航天局合作，委托航天局进行卫星发射。
既然无法掌握高端技术，就和有技术的机构合作，也许支出的卫星发射成本比自己制造火箭发射更低。
电动汽车公司也受到了一定影响，主要还是飞行汽车相关的消息带来的。
资本会担心飞行汽车正式上市。
有了飞行汽车，只能在陆地上行驶的汽车，性能和吸引力就差很多了。
这方面，不只是马斯克的汽车公司受到影响，其他汽车公司也同样受到影响O
但实际业务上，马斯克是不担心的。
飞行汽车确实会给汽车产业带来冲击，但短时间不可能公开进行售卖。
一则是因为ZXZ转化动力技术非常重要，新技术应用上市，必定存在技术信息泄露的风险。
第二就是汽车飞行，牵扯到很多的法律以及管理问题。
即便飞行汽车进行公开售卖，一些国家和地区要引入，也需要提前准备修订法律和管理框架。
这不是短时间能解决的。
所以，马斯克对于ZXZ转化动力技术，也包括飞行汽车的冲击并不担心。
只要不在意还没有开始赚钱」的卫星发射市场，就什么影响都没有。
地球的另一边，航天局卫星发射工作结束。
四十分钟的节点，ZXZ运载飞船成功返回了发射基地，观景台上的人们看到小黑点出现在空中，并变得越来越清晰。
「回来了！」
「那边，看到了吗？是ZXZ运载飞船，「胖火箭」的下半部分————」
「看起来像是一个小平台，就这样下落吗？」
「要对准位置吧，然后慢慢地下落————」
观景台上的人们正谈论的时候，飞船已经悬浮在发射基地上空，并缓缓地下降，大概用了半分钟降落到了地面。
所有人再次鼓起了掌，「飞船成功返回了！」
「看起来真稳！」
「怪不得说新技术能顶替火箭技术，飞船返回比飞机降落还稳，这不是回收，就是飞行器正常返回。」
与此同时，直播镜头给到了降落的飞船。
主持人带著激动介绍道，「观众朋友们，刚才我们看到的是新型运载飞船返回发射基地的画面。
「」
「飞船先是悬浮在发射点上空，之后慢慢降落，与地面接触的间也很稳定。」
「现在，我们可以确定新型运载飞船执行卫星发射任务取得圆满成功！」
「新型运载飞船是ZXZ转化动力新技术的应用，执行卫星发射任务的成功，标志著我国航天科技走进了新时代，完成从化石能源到清洁能源的转向————」
当天航天基地进行了庆祝，张明浩也参与了庆祝活动，和几位老师一起讨论了ZXZ研发未来和技术应用等问题。
第二天，他返回了江州市。
在家里休息了一晚后，他去了电磁实验室，上午正巧赶上ZXZ能源汽车返回。
车子停在了楼门口，朱勇、曾依航等人推门走了下来。
张明浩正在台阶上站著，他主动迎过去，问道，「这次应该又多了四千公里，有两万三千公里了？」
「差不多。」
曾依航说著，回身打开主驾驶门，扫了一眼电子屏，报了个准确数字，」23307。
」
「可以了。」
张明浩笑道，「里程已经达到了预期，你们可以休息一段时间了。」
朱勇和曾依航等人顿时轻呼一口气。
过去一个月，他们每天都待在车上，不是在开车就是在做检测记录，工作还是很繁重的。
现在终于结束了。
楼门口有其他人，但看到汽车测试结束，表情相对都很平淡，因为汽车不是第一次开回来，他们的测试路径也不是围著国内跑，而是以江州市为中心规划的路径，跑一圈大概是四千公里。
汽车跑完了一圈后，就会回一次实验室做基础检测，确定没有任何问题后，再去跑上四千公里积累里程。
现在跑了两万三千多公里，里程已经达到了预期，测试宣布结束可以进行详细检测了。
汽车还是开到了技术组的大型装配间。
工程师们拆卸起了汽车，ZXZ能源模块、中转电池组以及电动机都被拆了下来。
技术人员对ZXZ能源模块进行了详细拆解，将其拆成一个个部件，并专门取出材料进行详细测定。
中转电池组未进行拆解，但也开展了电力相关的详细测定。
第一个发现问题的就是中转电池组。
电池组的储电量降低了18%，最大输出功率降低3%。
这是预料之中的。
在里程达到一定数值后，电池组的性能必定会下降，储电量降低了18%，相对影响并不大，因为电池组的作用是电力中转，储电量就只是个数据而已，没有什么实际的意义。
最大输出功率的降低才是决定性的。
3%，并不高。
但以电池组的性能来说，出现输出功率降低问题，后续降低的就会越来越快。
技术组的预估是，「大概再跑一万公里，最大输出功率就会降低15%。
「两万公里，会降低40%，差不多报废了！」
最终预估电池报废的里程是四万三千公里左右。
这与预期几乎一致。