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十余天的煎熬等待，如同一场漫长的凌迟。
窑洞里的灯光，几乎彻夜不熄。
对外，严厉的警告、密集的宣传以及对日寇暴行的控诉从未停止，甚至通过秘密渠道，将“若执迷不悟，必遭更严厉惩戒”的讯息，以近乎最后通牒的方式，传递给了东京决策圈的某些“温和派”。
对内，C-49的极限改装、飞行员韩贵华与搭档李山的最后磨合、对朝鲜那个代号“白山”的简易机场的反复沙盘推演、以及“共工二号”最后的起爆装置检查，都在争分夺秒地进行。
吴真几乎住在了机库里，虽然没有时间做大的改装，但一些细节改装却是可行的，而在同事们眼里，吴真便是在拼命。
虽然对于他来说其实不算什么，但由于长时间待在岗位，依旧显得疲惫。
然而，东京的回应，除了变本加厉地在东方战场某些区域发动报复性扫荡，并通过西南方面传回“绝无可能无条件投降，必须保障天皇地位与国体”的顽固表态外，再无任何松动迹象。
军部那些赌徒，在侥幸心理和“一亿玉碎”的疯狂口号支撑下，将国家的命运押在了“对方只有一枚”的虚幻臆想上。
某一个清晨，绝密决议通过。
上级的声音在寂静的窑洞里显得格外沉重：“既然和平的最后努力已被拒绝，为了早日结束战争，避免更多无谓牺牲，执行‘最后警告’计划。愿天佑中华，也愿……尽量减少杀孽。”命令下达，没有豪言壮语，只有沉甸甸的责任与悲悯。
当天深夜，改装的C-49，在绝对保密和严密警卫下，被缓缓拖出隐藏的山洞机库。
它的机身被涂上了暗哑的深灰与墨绿迷彩，所有不必要的凸起都被打磨平滑以减少阻力。
韩贵华与李山，穿着没有任何标识的飞行服，在黎明前最黑暗的时刻，默默登机。没有壮行酒，没有送行的人群，只有上级寥数人，在冰冷的夜风中，对他们庄严地敬了一个军礼。
引擎发出低沉的轰鸣，C-49在颠簸的跑道上加速，艰难抬头，融入尚未褪尽的夜幕。它的航线经过精心规划，将先向东北方向飞行，利用复杂地形和夜色掩护，穿越日军防御相对薄弱的区域，然后突然转向东南，直扑朝鲜半岛东海岸。
整个航程，将是一次对飞机性能、飞行员意志和运气的极限考验。
1944年深秋，距离“共工一号”在吴港上空绽放仅仅过去一个多月，第二颗“太阳”，在日本九州西端的佐世保海军基地上空，再次被点燃。
与第一次相比，这次爆炸的当量甚至略有提升，吴真对“共工”的构型做了细微但关键的优化。
耀眼的闪光再次照亮了天际，巨大的火球和蘑菇云从港口升起，将停泊在港内的残余舰船、船坞设施、仓库、以及周边大片区域，化为炼狱。