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杭州，西溪园区。
地下车库內，停著一辆崭新的比亚迪纯电测试车。几名阿里核心技术高管围在车辆旁边，气氛压抑得让人喘不过气。
一名技术主管拉开主驾驶的车门，身体探入车厢，面对著中控屏幕下达语音指令：“导航去最近的星巴克，用支付宝买单。”
“已为您调用维度地图。该商户不支持支付宝，已自动为您切换d-pay扣款，请確认。路线规划完毕。”小维ai平稳的合成女声在封闭的车厢內响起。
技术主管退回车外，手里捏著一份刚列印出来的测试报告，走向站在不远处的阿里副总裁。
“系统防火墙完全封闭。”主管的声音乾涩，透著一种深深的无力感，“我们尝试把支付宝、高德地图、饿了么以及淘宝的插件植入dinsionos，全部被系统判定为非法进程直接拦截。车机里的所有交易，全部走d-pay通道。本地生活服务，全部接入了美团和九州出行。”
阿里副总裁沉默地站在原地，手指用力握紧了手里的平板电脑，骨节微微泛白。
在这个智能汽车爆发的新时代，曾经在移动网际网路时代呼风唤雨的阿里，突然发现自己连上牌桌的资格都没有了。林一用四百亿美元收编了特斯拉，又用免费开源的绝杀拿下了国內几乎所有的造车新势力。
现在，林一直接在车厢这个超级终端里，对阿里系的所有应用执行了物理级別的隔绝。他们成了一座彻头彻尾的孤岛。
同一时间。北京，长安街旁的一处私人会所。
包厢內，长条形的红木餐桌上摆著醒好的红酒。这场闭门晚宴没有任何外人，只有林一和特意从深圳飞来的腾讯马总。
林一端起高脚杯，向前递出。马总举杯回应，两只剔透的玻璃杯相撞，发出一声清脆的声响。
“dinsionos的装机量，这几天呈直线上升。”马总放下酒杯，语气里带著属於胜利者的从容与痛快，“qq音乐、腾讯视频，还有我们旗下的几款核心游戏，已经全部无缝植入了车机系统。用户在车厢里的泛娱乐时间，我们全包了。”
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“流量归腾讯，结算归维度。”林一双手交叉放在桌面上，直接点明了这场同盟的利益分配核心，“所有车辆的语音控制统一走小维ai，所有的车內交易走d-pay，財付通作为备用清算通道隨时待命。在这个生態里，没有杭州那边的位置。”
当年在打车软体的疯狂烧钱大战中，腾讯出钱出流量，甚至质押股票帮林一换取上百亿美元的现金流对抗美国商务部的制裁。两人早就结成了最坚固的利益同盟。
现在到了收割车联网红利的时候，林一自然会把最大的蛋糕，毫无保留地分给这个最核心的战友。