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岸防大炮的运输和安装，当然不会像苏知行与孩子们旁观闲聊这般轻松愉快。尽管有着多台机械动力设备的加持，但仍需投入大量的人力辅助施工。
国内的兵工厂为了这个项目，专门派出了一支十余人的技术小队，前来伏波港组织运输、安装和调试工作。而特战师也为此抽调了近千名青壮士兵，听从技术人员的指挥，负责将各个沉重的部件搬运吊装到位。
原本预计的工期，是在火炮到港后十天完成安装工作，一个月内完成装备调试，然后由特战师对岸防炮台工程进行验收。不过从实际操作的情况来看，进展要远比预期更慢，这个工期只怕免不了要向后延期了。
抵港后的第一日，整整一个白天的时间，就只完成了两门岸防炮的卸船吊装工作。而且这两门炮拆散后的零部件，也仅有一小部分完成了从港口到炮台的运输过程。
这并非有人偷懒，而是伏波港码头的吊装能力实在有限。光是将随船运来的各种安装工具和蒸汽动力设备先行卸船，然后在码头上组装吊具，就足足耗去了半天的时光。
分量极为沉重的炮身和底座，在吊装上车时甚至直接压塌了几辆不够结实的平板大车。运输车队还不得不将行进速度放到最慢，一路上不断用木棒木板铺路，以免让车轮陷入松散的沙地中。
来现场督阵的钱天敦看到这样的景象，也只能无奈摇头。毕竟伏波港客观条件便是如此，就算他派出再多的人手，也没法只靠手提肩扛把这几门大炮运进炮台。
当天傍晚收工之后，钱天敦召集相关人等，就在火炮卸船的码头上开了个碰头会。在征询各方意见后，钱天敦基本可以确认，之前预计的工期将难以实现，完成安装的时间点至少需向后再推迟半个月以上。
至于岸防炮的调试工作，或许更是要等到两个月之后方能完成。
钱天敦苦笑道：“看来我们都低估了这项工程的难度，还在使用过去的经验来计划当下的差事。”
钱天敦等高级军官对于修筑岸防炮台并不陌生，可以追溯到三十多年前初到胜利港的时期，不少人都曾亲身参与了炮台的修建。后来特战师远征山东占领芝罘岛，踏足辽东占领旅顺港时，也都是依靠在海岸险要处架起炮台据守一方。
不过那时候海汉能造的火炮还相对比较原始，口径较小，结构也远不如现今的火炮这般复杂，对炮台的要求也仅限于视野开阔，掩体坚固而已。
而如今所使用的后膛炮，零部件就精细多了，光是炮身就要分为身管、炮闩和击发装置三个部分。
炮架则分为更加复杂的上下部，上部有高低机、方向机、平衡机、摇架、反后坐系统和瞄准具，主要功能是承托炮身和调节射击方向；下部有鞍型支架、炮盘、驻锄、车轮、轮轴、悬挂、制动器等部件。
像这次运来伏波港部署的岸防炮，还有专门用于安装在炮台上，反后坐力和旋转底盘一体的复杂系统，以便能在作战时让沉重的火炮快速调整射击方向，同时不会因为后坐力发生大的位移。